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专题： 来源：中国基金报 原标题：刚刚，彻底爆了！ 中国基金报记者 文夕 随着金九银十传统旺季到来，叠加部分车企开始新一轮促销活动，新能源车企9月销情爆发，多家车企... 专题：
来源：中国基金报
原标题：刚刚，彻底爆了！
中国基金报记者 文夕
随着金九银十传统旺季到来，叠加部分车企开始新一轮促销活动，新能源车企9月销情爆发，多家车企创造历史新高。
10月1日，多家新能源车企公布9月交付以及销售情况。由于龙头比亚迪尚未披露销量，埃安一马当先，其9月销量首次破5万大关，突破新高。而理想则仍旧保持稳定，但由于产能瓶颈问题，虽然创造月度交付新高，实际未能出现数量上明显突破。
值得注意的是，相比于埃安理想，第二梯队日渐庞大。包括零跑、蔚来、小鹏以及极氪和哪吒汽车在内的多家新势力销量均扎堆于1.2-1.5万辆之间。
埃安首破5万大关
根据埃安公布数据显示，其9月交付新车5.16万辆，同比增长72%。实际上，这是埃安今年以来真正意义上首次突破5万大关。
在上个月，埃安曾以非典型方式披露月度销量，公布了5.2万辆的交付数字，也一度引起市场认为当月销量突破5万大关。不过，实际上埃安当月销量仍旧维持在4.5万辆。埃安销量自5月份起便开始盘踞于该数字左右，核心因素便是产能瓶颈问题。
而9月埃安销量突破5万大关，或许意味着这家新能源车企突破了产能瓶颈。今年前9月，埃安已经实现累计销量35.1万辆，同比增长93%。根据年初制定的50万辆销售目标，埃安前三季度已经完成了7成。
需要注意的是，近期广汽集团董事长曾庆洪在业绩会上称，埃安分拆上市工作目前正按照计划有序推进，具体上市时间取决于上市审核进展及届时资本市场状况。他还透露，埃安旗下昊铂新款suv预计将于今年四季度发布。
紧随埃安身后的是理想汽车，理想9月共计交付新车3.6万辆，同比增长212.7%，创单月交付量新高。
理想汽车第三季度累计交付量为10.51万辆，同比增长296.3%。根据理想此前公布的三季度销售指引，其车辆交付介于10-10.3万辆之间。目前来看，这家新势力车企超额完成任务。全年来看，理想累计交付量已经达到24.42万辆。
不过，由于产能问题，理想汽车实际上并未实现明显环比增长。在三季度的三个月内，其销量分别为3.41万辆、3.49万辆和3.6万辆。理想CEO李想此前多次提及，理想第三季度正在面临产能问题，并明确指出“产能是唯一瓶颈，目前无解”。
第二梯队阵容庞大
从9月交付情况看来，新能源汽车第二梯队也逐渐成型。其中零跑汽车公布9月交付量为1.58万辆，创历史新高，同环比均实现增长。零跑三季度已经累计交付4.43万辆，环比增长30%，月均交付近1.5万台。
而完成所有车型换代的蔚来则略显乏力，其9月交付1.56万辆，虽然同比增长43.8%，但环比上月却下滑19%。在今年7月份时，蔚来销量曾一度站上2万大关，也令市场认为这家新势力车企销量企稳。
今年三季度，蔚来共计交付5.54万辆汽车，同比增长75.4%。而根据三季度指引，该公司曾预计三季度交付量在5.5-5.7万辆之间。目前看来，蔚来几乎踩线通过。
而另一承压的新势力小鹏汽车则出现企稳态势。其9月交付1.53万辆汽车，环比增长12%，早前带着冲击销量任务上市的G6车型9月交付8132辆。其第三季度总交付量刚好超过4万辆。而根据小鹏此前给出的交付指引，其第三季度交付量介于3.9万辆-4.1万辆之间。
小鹏汽车今年以来销量承受了巨大压力。为了改变颓势，小鹏销售模式近期也向经销模式（4S店模式）倾斜。另外，小鹏近期也完成产品更新，9月19日推出2024款G9车型。按照小鹏汽车董事长何小鹏规划，小鹏四季度将冲击月交付2万辆的目标。
此外，极氪汽车9月也交付1.2万辆汽车，上年同期交付量8276辆。与蔚来一样，虽然同比大幅增长46%，但环比上月却出现下滑2%。
而此前显露颓势的哪吒汽车9月份全系交付1.32万辆，较去年同期的1.8万辆下滑27%。不过对比8月，9月交付则环比提升9%。这家新势力车企目前正面临着低端车型遭遇瓶颈、中高端车型又无法破局的尴尬局面。
相比之下，岚图汽车9月实现新车交付5010辆，同比上涨99%，环比上涨25%。今年1-9月，岚图汽车交付量同比增长102%。
9月渗透率或达37.9%
近日，乘联会预计，预计9月狭义乘用车零售销量可达到198万辆，环比增长3.1%，同比增长3.0%。其中，新能源乘用车零售约75万辆，环比增长4.7%，同比增长22.3%，渗透率约37.9%。
在乘联会看来，8月乘用车终端市场优惠力度持续扩大，推动市场热情高涨，前期积压的购车需求快速释放。最终，8月共售出狭义乘用车191.9万辆，同比增长2.5%，市场提前进入“金九银十”的传统销售旺季，表现高于预期。
对于9月，乘联会分析称，各地新一轮补贴政策推进，车企发力冲击三季度销售目标，叠加中秋、国庆8天假期带来的长假效应，9月车市热度将有增无减。
实际上，自8月以来，无论新车上市还是推出优惠活动，新能源车企让利明显加大力度。以小鹏为例，9月19日，小鹏汽车推出2024款小鹏G9，全系共5款配置车型，售价区间为26.39万~35.99万元。相较老款车型，新车的入门版车型售价下探了4.6万元。
而岚图汽车在8月19日推出新款岚图FREE车型，较老款车型而言，新款定价直接低了6.67万元。
而在直接优惠方面，对于一款低端车型，零跑10月官方补贴达到1万元，补贴后仅需4.99万元起。而理想汽车在8月30日就发布限时1万元的保险补贴政策，针对9月新定购任一车型并通过合作保险机构购买车险，可享保险补贴1万元。
东莞证券认为，国家稳增长及各地支持扩大新能源汽车消费政策持续不断，叠加车企新品性价比提升支撑潜力需求释放，后续新能源汽车销量有望继续走高。不过，乘联会同时认为，终端优惠力度持续加码，或将导致部分对价格敏感的消费者产生观望情绪，延迟购车并期待车价进一步走低。
