摘要：
本报讯(通讯员王岩记者吴春霞)10月7日，随着“新征程3号”盾构机刀盘破土而出，由中国铁建大桥工程局承建的南京地铁4号线二期浦珠路站—浦江站区间右线顺利贯通，标志着项目盾构施工取得... 本报讯(通讯员王岩记者吴春霞)10月7日，随着“新征程3号”盾构机刀盘破土而出，由中国铁建大桥工程局承建的南京地铁4号线二期浦珠路站—浦江站区间右线顺利贯通，标志着项目盾构施工取得阶段性胜利。记者从南京地铁了解到，这是地铁4号线二期第3条盾构隧道实现贯通，今年底前还将有2条盾构隧道贯通。
南京地铁4号线二期起于珍珠泉站，线路沿浦乌路向南，后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站。线路全长10公里，均为地下线，设车站6座，分别是珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中央商务区站和滨江站，其中中央商务区站和滨江站为换乘站。
据了解，此次贯通的浦珠路站—浦江站区间右线盾构长度为1075.95米，区间隧道最大埋深18.0米。为保障该盾构区间的顺利贯通，建设者通过编制专项施工方案、细化盾构接收作业指导书、组织专家论证、反复核查盾构接收条件、强化应急物资管理等方式，有力保障了盾构的顺利接收。
作为南京第四条过江地铁，地铁4号线二期工程是连接江北新区与江南主城区的一条骨干线路，建成通车后，将成为江北新区构建立体交通体系的重要组成，能够实现江北新区核心区与主城中心的快速通达，提升江北新区公共交通服务水平，缓解城市过江交通压力，助力江北新区经济社会高质量发展。
