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来源：财联社 黑海粮食协议中断已有近三月时间，目前仍没有恢复执行的迹象，但从一个月前开始，一些船只冒险驶过了乌克兰在黑海新建的航运走廊。 今年7月，俄罗斯宣布中止黑海粮... 来源：财联社
黑海粮食协议中断已有近三月时间，目前仍没有恢复执行的迹象，但从一个月前开始，一些船只冒险驶过了乌克兰在黑海新建的航运走廊。
今年7月，俄罗斯宣布中止黑海粮食协议，理由是协议中涉及俄罗斯的部分未得到履行，其食品和化肥出口始终面临障碍。
在俄罗斯退出黑海协议后，乌克兰方面宣布在黑海上建立了一条“人道主义走廊”。最初，船东们对在那里持谨慎态度，因为俄罗斯此前表示，俄方将把所有在黑海水域驶往乌克兰港口的船只将被视为潜在的军事货物运输者。
船舶跟踪数据显示，自9月中旬以来，已有30多艘船只停靠在黑海地区的港口。乌克兰议会农业政策委员会成员索洛姆丘克本周表示，他们的货物包括约100万吨谷物。
索洛姆丘克说，眼下乌克兰正值收获季节，虽然在战争期间，但农作物的产量高于预期，现在是出口的关键时期，如果发货量不增加，该国将在几周内面临粮食储存紧张的情况。
据相关计算，自9月16日以来的一个月里，停靠在乌克兰港口的32艘船只的总运力约为140万吨，与黑海粮食协议启动后第一个月的运输量相近，但只有后者高峰时期运输量的1/3。
数据显示，停靠在乌克兰黑海港口的船只中，至少有9艘是巴拿马型船只。巴拿马型船只是全球最大的谷物运输船只之一。这表明，尽管存在潜在危险，但一些船东仍愿意冒险派遣更大、更有价值的船只前往乌克兰。
除了农作物，前往乌克兰的船只还运输铁等商品。而最初的黑海粮食协议只允许运送粮食、食品和化肥。
然而，虽然船舶数量在增长，但通过黑海地区的固有风险仍然没有改变。乌克兰咨询公司UkrAgroConsult负责人Sergey Feofilov表示：“这仍然很危险，非常危险。这条新的替代走廊将增加乌克兰的出口，但它有多重要，让我们拭目以待。”
