摘要：
财联社10月23日讯（编辑 马兰）本周华尔街将迎来汽车业的两位重量级玩家——福特和通用汽车。周二，通用汽车将公布其第三季度财报，福特则将在周四美股收盘后公布收益。 令人痛苦... 财联社10月23日讯（编辑 马兰）本周华尔街将迎来汽车业的两位重量级玩家——福特和通用汽车。周二，通用汽车将公布其第三季度财报，福特则将在周四美股收盘后公布收益。
令人痛苦的是，这两家汽车制造商的Q3财报此时就像是危险的钢丝。
若其Q3业绩看涨并超出华尔街预期，这可能会导致工会更加强硬的谈判态度；而若其不及预期，华尔街情绪可能更加不振，从而削弱其股价。
根据LSEG机构的平均预测，通用汽车的第三季度每股收益大概为1.88美元，福特的每股收益则在45美分。
福祸难料
康奈尔大学工人研究所的劳工教授Art Wheaton表示，谈判时人们会利用每一条有利的新闻，并将其带到谈判桌上。如果福特、通用和Stellantis的第三季度利润依旧很高，那么工会就会声称自己的报价仍不够高，公司应该给得更多。
UAW上周五表示，将不会扩大停工范围。但汽车公司目前创纪录的合同仍不是终点，其还有提高的空间。
而这场自9月15日开始的罢工预计对第三季度汽车制造商的业绩影响十分有限，更可能在第四季度的财报中显示出利害。
通用汽车称，9月停工造成的生产损失约为2亿美元。摩根大通则估计，按第三季度息税前利润计算，福特的罢工成本为1.45亿美元，通用汽车为1.91亿美元。而第四季度，福特的亏损累计至5.17亿美元，通用汽车亏损达到5.07亿美元。
罢工带来的还不止短期影响，Wolfe Research的分析师Rod Lache指出，底特律汽车制造商的电动车劳动力成本将达到每辆车3000-4000美元，而竞争对手的成本在2500-3000美元，这是极大的不利。
更危险的是，华尔街还在谨慎评估电动车的市场前景。由于通货膨胀、高利率和基础设施不足，美国电动车销售已较预期放缓。
美国最大的电动汽车制造商特斯拉在上周公布财报时就对需求发出隐晦警告。首席执行官马斯克表示，十分担忧现在的高利率环境，若利率继续高位，人们将更加不会购买汽车。
