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转自：中国证券报 四川成渝副董事长、总经理李文虎近日在接受中国证券报记者专访时表示：“公司部分主力高速公路收费期限将满，一方面公司通过改扩建延长收费期，另一方面加大力度收... 转自：中国证券报
四川成渝副董事长、总经理李文虎近日在接受中国证券报记者专访时表示：“公司部分主力高速公路收费期限将满，一方面公司通过改扩建延长收费期，另一方面加大力度收购优质路产资源。同时，公司培育绿色能源产业，为长期发展蓄势蓄能。”
四川成渝持有四川省内多条优质高速公路，辖下高速公路总里程达858公里。近年来，公司在夯实主业的同时，积极培育发展以“充电、电池银行+换电、氢能源”为主的绿色能源产业。
夯实主责主业
根据公司“十四五”发展规划，四川成渝将聚焦打造以高速公路运营管理为主、以路衍业务为辅，多类交通细分领域产业协同发展的公路投资建设运营核心板块。李文虎告诉记者：“公司会继续做好主责主业，提升经营和融资能力。”
四川成渝是四川省投资、建设、营运高速公路的主要企业之一，拥有成渝高速、成雅高速、成乐高速、成仁高速等位于四川省境内的高速公路全部或大部分权益。
“在主业拓展方面，我们要对现有的高速公路进行改扩建，通过改扩建能够重新核定收费年限；同时进行收购兼并，尤其是对控股股东蜀道集团内部低成本建设的优质路产资源进行收购兼并。之所以选择收购兼并来扩大主业规模是因为新建高速公路往往成本很高，不具备明显的经济效益；另外，要加强内部管理，通过降本增效、深化改革、科技赋能等手段降低高速公路运营成本，让我们的运营成本处于行业领先地位。”李文虎表示。
今年4月，四川成渝完成蓉城二绕公司100%股权的收购。蓉城二绕公司主要负责成都第二绕城高速公路西段（简称“二绕西高速”）的通行费收费和经营管理。今年上半年，二绕西高速实现通行费收入4.29亿元。
具备路网优势
绿色能源是公司正在大力培育发展的产业，涵盖充电、电池银行+换电、氢能源等细分业务领域。
谈到涉足绿色能源产业的原因，李文虎告诉记者：“高速公路运营业务存在收费年限的政策限制。目前，公司旗下几条高速公路面临收费年限到期的问题。到期以后，公司通行费收入会下降。因此，我们在继续夯实主业的同时，积极培育新的产业，打造可持续发展能力。”
发展绿色能源产业，四川成渝已具备相关基础。“蜀道集团的大力支持，我们拥有大量省内路网及服务区可用资源，具备高速公路连线成网、连网成片的优势，这是其他企业不具备的。”李文虎称。
“十四五”期间，四川成渝将通过路网内完善充电站布局、路网外持续拓展业务场景，推动充电业务成网成势；统筹内外部资源打造“电池银行”，聚焦应用场景推广重卡换电，推动电池银行+换电业务深度发展；打造氢能源示范项目，主动融入“成渝氢走廊”建设，探索“氢油电”综合能源服务站共建模式，合作构建氢能产业链；稳慎探索其他新能源业务，强化绿色能源产业资本运作。
“除了在高速公路服务区和收费站进行充电站、换电站布局，我们还会积极寻求与地方政府或平台公司合作，进行城市全域电动化布局，比如绵阳和泸州。”李文虎说，绵阳市提出将加大新能源汽车推广应用力度，积极牵头推进巡游出租车更换新能源汽车相关支持政策，着力推动在市政环卫、快递、邮政、城建物流以及矿场等特定场景开展电动重卡推广应用。“我们有低成本的资金优势，与地方政府合作也有一定基础。”
建设超充平台
四川成渝布局绿色能源产业已初见成效。公司打造的全国高速公路新能源重卡充换电一体化走廊项目——成渝电走廊充换电重卡项目（简称“成渝电走廊”），基本实现全线贯通，在成都龙泉民生物流园、成渝高速资中停车区、成渝高速永川服务区3处已完成5座充换电站建设，并完成了全国首座高速公路重卡充换电一体站试运营服务。
“成渝电走廊全线贯通后，下一步需要进行运力匹配。公司正在与重庆、龙泉龙头物流公司进行洽谈，共同推进成渝电走廊项目，形成示范效应。”李文虎表示。
目前，四川成渝正在加紧完善充电站、换电站建设。截至2023年8月底，公司旗下蜀道新能源公司持有并投运高速公路服务区充电站137座，充电桩共计598根；公司经过广泛市场调研，计划启动川渝两地50座市场化充电站的建设工作。换电站方面，公司积极布局高速公路乘用车换电站建设。
同时，四川成渝开始探索高速超充平台建设，以适应新能源汽车快充发展需求。李文虎表示，超充可大大提高通行车辆的充电速度，降低充电时间，对一些运输时效要求高的生鲜物流车和电池功率较大的重卡货车尤为重要。
在氢能方面，四川成渝在渝蓉高速简阳服务区已率先启动西南首座高速加氢示范站建设，并同步深化研究加氢站“投、建、运、管”一体化标准。公司加强与氢能产业链头部企业交流，为打造闭环联通的“成渝氢走廊”积累行业经验。
“未来，我们不仅要在应用端加强布局，还要瞄准技术端，涉足电池、氢能产业上游制造环节，提前介入进行投资孵化，并在适当时机收购注入上市公司，不断完善我们的新能源产业集群。”李文虎说。
