摘要：
来源：华尔街见闻 胡塞武装的袭击，对全球航运业的冲击可能更严重、持续时间可能也会更长。 也门胡塞武装在红海地区频繁袭击途经商船，直接阻塞全球最关键海运航线——苏伊士运河... 来源：华尔街见闻
胡塞武装的袭击，对全球航运业的冲击可能更严重、持续时间可能也会更长。
也门胡塞武装在红海地区频繁袭击途经商船，直接阻塞全球最关键海运航线——苏伊士运河，危及全球贸易。美国正牵头组织一支特遣军舰舰队，阻止胡赛武装分子。但在军事护航到位前，恶劣的局面可能会持续数周，并且冲突还有可能进一步升级。
苏伊士运河-红海航线受阻，迫使商船绕道非洲南段的好望角，每次航行需要额外花费100万美元的成本和7到10天的时间，油价也在不断攀升。
与2021年的苏伊士运河堵塞相比，胡赛武装的袭击，对全球航运业的冲击可能更严重、持续时间可能也会更长。
德国集装箱承运商Hapag-Lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen对媒体表示：
“任何情况都可能发生，希望是几天或几周，但当然也有需要考虑时间更长的情况。”
另一家船运公司Euronav NV也对媒体表示，在红海的军事护航到位之前，不会再进入这片海域。
美国正计划组织多国军舰护航，不过，集装箱航运巨头 A.P． Moller-Maersk A/S 的首席执行官Vincent Clerc认为，护航舰队需要几周时间才能开始运作。
数个欧盟/北约国家正在考虑加入美国牵头的“繁荣卫士”计划，澳大利亚政府此前表示已经拒绝了美国的请求。
风险提示及免责条款
市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。
