摘要：
近期，多家上市汽车公司先后公布2023年第三季度营收情况，不同企业业绩分化明显。比亚迪、长城汽车、长安汽车营收利润均有明显增长，广汽集团增收不增利，上汽则利润营收双双滑坡。... 
近期，多家上市汽车公司先后公布2023年第三季度营收情况，不同企业业绩分化明显。比亚迪、长城汽车、长安汽车营收利润均有明显增长，广汽集团增收不增利，上汽则利润营收双双滑坡。
全面转型新能源的比亚迪业绩增长最为显著。10月30日，比亚迪发布的第三季度报告显示，当季实现营收1621.50亿元，净利润同比增长超80%至104.13亿元，这也是比亚迪首次实现单季度净利润突破百亿，相当于平均每日赚超1亿元。
比亚迪方面表示，营收增长主要由新能源汽车销量带动。产销快报显示，比亚迪前三季度新能源汽车销量达到207.96万辆，同比增长76.23%。
长城汽车三季度营收和利润同比增长均超三成，对于业绩增长，长城汽车方面解释称主要由于车型结构持续优化，整车盈利能力及销量持续增长，带动利润增长所致。
今年前三季度，长城汽车15万元以上车型交付占比持续提升，最新数据已经接近24%，单车售价也从第一季度的13.20万元提升至最新的14.36万元。得益于销售结构的持续改善，长城汽车的综合毛利率稳步提升，第三季度毛利率环比增长超4个百分点至21.66%。
长安汽车三季度实现净利润22.29亿元，同比增长超110%。不同于其他大型汽车集团合资品牌占据销量主力，长安汽车的自主品牌销量明显增长，且新能源发展迅速。
产销快报显示，今年前三季度，长安汽车销量为186.96万辆，同比增长11.24%。其中，自主品牌销量同比增长17.1%至154.92万辆。此外，自主品牌新能源销量达到30.67万辆，同比增长近一倍。
江淮汽车三季度扭亏为盈，实现净利润2873.95万元，去年同期为净亏损7171万元。江淮汽车称，业绩同比大幅增长主要是因为主营业务毛利增加，出口业务持续发力，规模和效益双增长所致。
广汽集团今年第三季度营业收入虽同比增长近15%，但净利润同比下降超三成。广汽表示，业绩变化主要原因为报告期内合营企业汽车销量下滑及盈利不及预期。
今年前三季度，广汽两大利润奶牛广汽丰田、广汽本田销量均呈下滑态势，销量分别为68.58万辆、43.58万辆，同比分别下滑10%和24%。
上汽集团三季度营收、净利双双下滑。当季实现营业总收入1967.87亿元，同比下滑6.92%；实现归属于上市公司股东的净利润43.22亿元，同比下滑近25%。伴随业绩下滑的是销量乏力，今年前三季度上汽整车交付量同比下降10%。
不过，新能源车和出口业务增长势头强劲，已成为拉动上汽集团销量的两驾马车。上个月，两大业务销量双双突破10万，创造年内新高记录。今年前9个月，上汽新能源车终端交付量逆势增长18.2%，海外市场累计批发销量同比上升21.8%，在国内汽车集团中均处于领先水平。
其余几家尚未实现盈利的汽车公司中，北汽蓝谷净亏损12.72亿元，相较上年同期有所收窄。众泰汽车三季度净利润亏损1.63亿元，前三季度净利润亏损4.47亿元。
仍处于亏损状态的赛力斯，第三季度营业收入同比下跌47.25%。与今年前两个季度相比，本季亏损略有扩大。对此，官方表示主要受销量同比下降的影响，后续随着问界新M7车型的交付有望得到明显改善。
（文中统计数据截至发稿前。）
