摘要：
12月1日，特斯拉(TSLA.US)Cybertruck正式开启首批交付。虽然Cybertruck预计将主要吸引有限的富裕卡车买家市场，但在华尔街分析师看来，这款电动卡车可能是一个... 12月1日，特斯拉(TSLA.US)Cybertruck正式开启首批交付。虽然Cybertruck预计将主要吸引有限的富裕卡车买家市场，但在华尔街分析师看来，这款电动卡车可能是一个新阶段车型推出的开始。
摩根士丹利分析师Adam Jonas认为，特斯拉更广泛的战略是，在本十年的后半段，将推出一系列“Rivian风格”的皮卡和SUV作为Cybertruck的补充，这些车型的设计语言将与特斯拉的主流车型更加一致。Jonas认为，这家电动汽车制造商可能会借用法拉利所采取的模式，决定有意限制系列车型生产，以保持稀缺性，同时将公司资源集中在更有利可图的产品上。“我们预计，到2025年，Cybertruck在特斯拉营收中的占比将不到5%，利润占比接近0%，”该分析师表示。
汇丰银行分析师Michael Tyndall表示，就品牌吸引力而言，赢得皮卡市场可能会大大提升特斯拉的品牌吸引力。然而，该公司认为，问题在于，该领域长期以来一直由底特律三巨头主导，乍一看，似乎并不适合纯电动汽车。汇丰认为，Cybertruck不会在2024年甚至2025年为特斯拉带来财务上的影响。不过，这款车型可以重新激发特斯拉粉丝的兴奋程度。
Wedbush Securities分析师Dan Ives表示，推出Cybertruck对特斯拉未来几年的整体增长很重要。有观点认为，随着未来几年越来越多的消费者选择电动汽车，并将马斯克的公司视为关键的颠覆者，电动卡车的推出可能会增强特斯拉的光环效应。
深水资产管理公司联合创始人Gene Munster则持悲观态度，他对Cybertruck的定价感到失望，他指出，Cybertruck的定价比他预期的价格高出20%至25%。他认为，尽管Cybertruck的性能更好，但这一定价将使福特(F.US)的F-150 Lightning对部分买家更具吸引力。
