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本报记者 昌校宇
“如果中国在车路协同或者车路云领域形成体系化，未来有没有可能随着共建‘一带一路’倡议的不断深入，往全球化推进？”10月27日，在“2023汽车资本论坛”期间，轩元资本创始人王荣进在接受《证券日报》记者专访时提出上述前瞻性设想。他认为，这可以预期，且有对外输出的可能性，风险可能涉及数据隐私、技术依赖、政策变动、市场接受度等方面。
王荣进介绍：“轩元资本的团队在新能源汽车领域均有10年以上的认知和投资积累，在选择投资标的上，会重点从标的团队人员、产品技术、商业逻辑等三个维度考量。”
谈及接下来中国智能汽车产业的投资热点和方向，王荣进先以电动化方向为例介绍道，复合集流体是过去一两年市场重要的热点，具体产品包括复合铜箔和复合铝箔，帮助锂电池提升安全性、提高能量密度、降低系统成本。钠电池作为另外一种技术路线，跟锂电池形成互补关系，也值得关注，其应用场景包括电动二轮车、工程机械、特定场景的储能，这里也会存在一些投资机会。目前混合固态电池在消费电子、军工等领域小批量使用，全固态还面临一系列的技术挑战，长期也有不少投资机会。
“智能化迎来快速增长，尤其是‘城区NOA’批量上车后，感知、决策、执行端的市场也随之迅速攀升，未来增量可期。”王荣进认为，比如BEV+Transform会带来数据处理量指数级上升，对大算力芯片和高速通信芯片提出更多需求。4D毫米波雷达比现有3D毫米波雷达增加了天线数量与密度，使得角度、速度分辨率均有优化，且输出的点云图像更加致密。随着智能驾驶等级提高，除了现有的线控制动外，线控转向也迎来发展机会。同时，智能驾驶将催生专门的底盘域控制器出现，正如人需要小脑进行各种运动控制一样。
此外，轩元资本在持续观察除了乘用车领域商用车智能驾驶外的机会，比如特定场景无人驾驶，包括矿区、港口、园区等，并对多个不同场景做了持续的研究和探索。
王荣进认为：“特定场景无人驾驶赛道逐渐到了商业化拐点的阶段，目前从BOM成本、系统成熟度和可靠性、下游接受度等几个方面，再结合政策驱动综合来看，其具备爆发的前提要素。”
对于未来出行这一新业态的投资规划，王荣进表示：“无论是智能驾驶还是智能座舱，轩元资本一直都在持续布局，从感知、决策、执行，每个领域都有一定的投资；未来‘单车智能+车路协同’可能会带来更多的投资机会。轩元资本会紧密跟踪产业趋势，持续做好产业研究，不断挖掘投资机会，为投资人创造更好的回报。”
