摘要：
转自 数据宝 下周56股面临解禁，解禁市值合计682.92亿元。 江淮汽车加入华为造车大业 12月1日晚间，江淮汽车发布公告称，公司已与华为终端有限公司签署《智能新... 转自 数据宝
下周56股面临解禁，解禁市值合计682.92亿元。
江淮汽车加入华为造车大业
12月1日晚间，江淮汽车发布公告称，公司已与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。公告表示，公司将与华为终端强强联合，优势互补。双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车，通过合作车型不断地升级、迭代，满足用户对智能网联汽车的更高需求和期望。
具体分工来看，合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责；生产制造方面，江淮汽车负责打造先进的生产基地，并借助华为终端在相关领域的优势，构建先进制造能力，从而实现合作车型的高效交付。此外，江淮汽车同意华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作车型的销售；服务体系则由华为终端与江淮汽车共同搭建——“以客户为中心”。
江淮汽车方面表示，本协议的签署不会对公司2023年经营业绩和财务状况构成影响。
截至目前，江淮汽车股价17.27元，已连续阴跌五周，最新总市值377.18亿元。
下周A股解禁市值近700亿元
证券时报·数据宝统计，12月4日至8日，A股市场将有56家上市公司迎来限售股解禁。以个股最新价计算，56股解禁市值合计682.92亿元。
从解禁规模看，联泓新科解禁市值居首，为191.68亿元；随后艾力斯和兆龙互连解禁市值均在50亿元以上，依次为93.64亿元、59.89亿元。以上3家上市公司的解禁股类型均为首发原股东限售股份。
联泓新科主营先进高分子材料及特种化学品的研产销。该股本次解禁市值191.68亿元，对应解禁股10.29亿股，占总股本的77.04%。解禁股由联泓集团和中国科学院控股持有，二者分别为公司的第一、第二大股东。
目前公司面临较大的业绩与股价压力，前三季度实现营收49.36亿元，同比下降23.08%；归母净利润4.04亿元，同比下降48.01%。2022年8月至今，公司股价由近60元/股一路下跌至最新的18.63元/股，跌幅超过60%。
展望后市，长江证券表示，联泓新科在新能源领域、生物可降解材料领域与特种精细材料领域的在建项目均计划于2023-2025年间投产，公司未来成长空间广阔，维持“买入”评级。
相较于市值规模，解禁比例（解禁股数量占总股本比例）更能反映出解禁对于个股股价的冲击。
上述56股中，共计18股解禁比例超过20%。联泓新科、兆龙互连、确成股份、亿田智能4股解禁比例居前，依次为77.04%、74.73%、66.87%、60.37%。上述18股中，除了中国铁物和泰胜风能，其余16股均为首发限售股份解禁。
兆龙互连是另一只解禁比例超过70%的个股，为74.73%。本次解禁股为公司前七大股东的全部持股，合计约1.93亿股。公司主要从事数据电缆、专用电缆和连接产品设计、制造与销售。下半年以来，公司股价持续下行，至今累计跌幅超过30%。该股最新价为31.04元/股，最新总市值80.14亿元。
公司近期发布2023年度向特定对象发行股票预案。本次向特定对象发行股票拟募集资金总额不超过12.139亿元（含本数），扣除发行费用后将全部用于泰国生产基地建设项目、高速电缆及连接产品智能制造项目、补充流动资金。
解禁比例较小、不足0.5%的有华东医药、爱旭股份、克来机电、金山办公等13股，其解禁股类型多为股权激励一般股份或股权激励限售股份。一般来说，激励性质的限售股多位员工持股，股份解禁对股价的影响都比较有限。
