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来源:地产K线
山东高速德建集团能发展到今天这个地步,靳海洋无疑是起到了至关重要的作用。
1953年,一家名为德州地区建筑工程公司的国资企业成立,之后的20多年间,参与施工建设了德州火车站、抗大展览馆等项目。
直到1995年,德州地区建筑工程公司爆发亏损,迎来第一次改制,1999年,德州地区建筑工程公司摇身一变成为了名为“山东德建集团”的民营企业,靳海洋担任公司董事长,并握有3.76%的股权,剩下股权由员工持股会持有。
此后,山东德建集团由靳海洋掌舵,直到2020年,员工持股会的股权全数转到由靳海洋控制的合伙企业。
在靳海洋的带领下,山东德建集团业绩蒸蒸日上,2012年起10年间实现营收近600亿,期间连续三届入选山东省建筑企业30强,五获中国建设行业最高奖“鲁班奖”。
2021年,山东德建集团再度被收归国有。山东高速集团旗下山东高速资源集团,以增资扩股的方式控股山东德建集团,持股51%,同时将企业名称变更为山东高速德建集团。
虽然公司被收编,但靳海洋依旧在内部担任要职,山东高速德建集团副董事长及总经理位置,他一直坐到今年5月份,同时,他在山东高速德建集团有着30.136%的股权。
靳海洋常常与山东高速德建集团同屏亮相。最近的一次,是今年5月份,在夏津县与山东高速资源集团及山东高速德建集团的签约仪式上,不过他的抬头经常是:德建控股董事长。
这两天,旭辉为山东德州的一个项目(公司名:德州旭恒房地产有限公司)引入了投资方——山东中正,后者以2.21亿的价格收购了项目51%的股权。
山东中正由德州德创企业管理全资持有,后者则由刘燕、刘德彬分别持股51%、49%。
除了上述两位自然人股东,几个月前,德州德创企业管理还有一家企业股东——德建控股有限公司,但这家公司在今年的8月29日,退出了股东行列。
另外,德州德创企业管理也是在今年8月30日,才进入成为山东中正置业股东的。
今年以来,山东中正的股东完成了多起轮换。最新的一次发生在11月2日,赵军、靳海洋、相里智宏、李东州四位投资人退出了股东行列。
靳海洋是这里面的关键人物,上述提到的德建控股由该人士实际控股。
德建控股成立的时间是2016年,成立之初是在山东德建集团旗下,仅两个月后就被剥离出来,目前由靳海洋控制,持股比例60%。
旭辉的德州项目,是存在资金短缺问题的。项目公司德州旭恒自今年2月起,多次出现票据违约,违约总金额超2000万元,项目目前仅展开初期建设工程。
乐居财经查阅了解,此次转让的目标公司德州旭恒房地产,旗下开发项目名为旭辉银盛泰博观天麓。该项目占地面积7.01万平方米,容积率2.2,建筑面积21.47万平方米。
2017年10月,银盛泰与旭辉签署《全面战略合作协议》,双方通过股权合作形式成立合作平台公司,实现在山东省内(除青岛地区以外的)包括济南、淄博、临沂、潍坊、烟台、威海等多个城市的深度合作,并在随后推出了多个项目。
工商信息显示,持有德州旭恒房地产100%股权的聊城旭银企业管理,目前由青岛泰恒企业管理全资持有,而青岛泰恒企业管理则由山东旭辉银盛泰集团、共青城致飞投资分别持有92%、8%。
此次转让完成后,项目公司将不再为旭辉控股的附属公司,其预期自出售事项将录得亏损约2.15亿元。
山东中正的加入,或是为盘活项目,除了承接了旭辉的部分股东贷款外,其还将再为项目公司提供6120万元的股东贷款。
不过项目后续的开发,似乎还是由旭辉主导,项目公司德州旭恒的董事会由5人构成,山东中正占据3席,但董事会主席由旭辉方指派。
基于德建控股及靳海洋与山东高速集团的联系,此次山东中正入股旭辉项目,是否可解读为国资对当地项目的盘活举措?目前不得而知。
除了靳海洋外,德建控股与山东高速德建集团还有人员重合。
马志新在德建控股成立之初,便在公司担任董事,而靳海洋卸任山东高速德建集团副董事长及总经理两个职位后,马志新接任;德建控股的监事长闫东明,是山东高速德建集团的监事。
山东国资在地产领域露脸颇多,早些年,其在泛海控股、佳兆业、苏宁控股、奥园、融创等不少房企都有过对外投资行为,而奥园此前的引援,也都有山东国资的身影。
若是国资授意,旭辉德州项目的盘活将更有希望。今年以来,政策持续支持房地产,旭辉也积极化解流动性困难,力保交付。
到今年11月,旭辉今年已累计完成4笔共计71.8亿境内公开市场债务的展期。今年前11个月,旭辉于全国54城113个项目兑付超9.4万套,超过2022年交付量。
经营上,旭辉提拔了汝海林做公司执行总裁,日常经营管理正全面职业经理人化。林氏家族中,仍有林中、林伟仍在旭辉控股董事会。
汝海林“主内”,旭辉控股董事长林中则负责“主外”。传闻林中近日曾到香港与多家债权人机构进行会谈,推动境外债重组。